Porsche 968 CS

[j-t]

Sexy, men vilken enorm glipa vid vänstersidan mellan skärm och front?

ja det är en glipa där men det får man nästan ta när allt är av plast. brukar aldrig vara bra passform på grejorna tyvärr.
tycker det ser lite mer racing ut när det inte passar helt 100 och tänker man på hur mkt vikt han har sparat på det så kan det gärna få vara fler glipor för min del! är det race bil så är det

Precis som Åberg säger så är passformen sisådär, dessutom så är det svårt att få de helt symetriskt men jag kommer justera de i sommar så de ser snyggare ut, det går dock inte att bli av med de helt

[Thompa]

Vart ju bra det där Johan !!! visst var det en enkel och smidig "tutfunktion" ropar till sen när det kommer porsche emblem då det ska gå och byta ut spappoff emblemet


ang glipan så rätta mig om jag har fel men går det inte att i viss mån värma glasfiber lite och böja lite isånna fall skulle det ju gå och vika ner hörnet under lycktan så är saken bigg ... anars är ju på Åbergs linje who cares

[j-t]

Vart ju bra det där Johan !!! visst var det en enkel och smidig "tutfunktion" ropar till sen när det kommer porsche emblem då det ska gå och byta ut spappoff emblemet


ang glipan så rätta mig om jag har fel men går det inte att i viss mån värma glasfiber lite och böja lite isånna fall skulle det ju gå och vika ner hörnet under lycktan så är saken bigg ... anars är ju på Åbergs linje who cares

Jo, den vart enkel och bra, skar till 2 av fästpunkterna bak så de låg lite under linjen med ratten, sen 2 brickor och 2 små skruvar som håller den på plats och saken vart biff

Där är inget att böja in utan fronten, eller skärmarna, är inte tillräckligt stora helt enkelt, de ska ju passa runt lamporna med...

[acf]

Sålänge det inte ökar luftmotståndet är det okej, är ju en racebil inte en putspokal.

[j-t]

Sålänge det inte ökar luftmotståndet är det okej, är ju en racebil inte en putspokal.

Lite så jag också resonerar...
Håller på med passagerardörren och den är inte helt 100 i heller. Insidan är förskjuten mot utsidan med 10-15 mm vågrätt och 5-10 mm lodrätt. Är mao på och gör en spacer för låset som sitter mot karossen samt filar och kapar på gångjärnen mm

[Nizzura]

Frågan är om jag hade haft orken att passa in en kaross i glasfiber, tålamodet hade nog tagit slut för länge sen. Var inte menat som ett påhopp att glipan var stor.

Hur stor skillnad upplever du i skruvandet på denna jämfört med din R32?

[j-t]

Frågan är om jag hade haft orken att passa in en kaross i glasfiber, tålamodet hade nog tagit slut för länge sen. Var inte menat som ett påhopp att glipan var stor.

Hur stor skillnad upplever du i skruvandet på denna jämfört med din R32?

Ingen fara, tog de inte som ett påhopp i heller
De blir ju fint när det är klart och det är MÅNGA kilo som man sparar så det är helt klart värt de för en banbil och jag skulle göra de igen utan att tveka, dock så skulle jag i de fallet inte köpa ett projekt till utan göra de själv från början istället då jag hade gjort vissa saker annorlunda och bondat in förstärkningar samt fästen lite här och där. Tror det var googles grundare, eller någon sådan, som sa att han ville att alla skulle göra 1 fel minst 1 gång per dag, det är dessa som han anser att man lär sig mest av

Bilen är så pass mycke enklare rent mekanisk så skillnaden är stor, om du behöver göra reperationer då dvs. Ett turbobyte, med TT på R32'an tar minst 10h, växellådan väger 90kg tror jag så den tar du inte själv och pga detta så tar de längre tid alternativt att du får ha en rejäl verktygspark. Sen är det trängre då mer mekanik och elektronik måste finns där och då få plats någonstans. Har man små händer så underlättare de något enorm på R32'an, vilket jag då inte har.. och med rätt verktyg och massor av dom så underlättar de också en hel del. Vissa saker är riktigt kul att skruva på R32'an medans 968'an är med "naken" och luftig, vilket kan vara tråkigt ibland de med.

Jag funderar på att behålla R32'an men ändrar mig varannan dag som det är nu.. så vet helt enkelt inte Båda har nämligen sin unika tjusning och R32'an på kurviga landsväg och snabba banor som Mantorp är bland de roligaste jag någonsin haft. Detsamma kommer naturligtvis gälla 968'an på bana...

[j-t]

Varit ute i garaget ett par timmar idag och rensat ut lite småsaker...

Monterade på länkhuvudet till krängarna fram, så nu är de helt klart där!


Monterade även på avgassystemet, så nu kan jag snart starta upp bilen.
Bytte några bultar mot längre, dom som satt där var lite väl korta.
Kollade momenten på alla bultarna i fram och bakvagnen.
Provmonterade förardörren och godskelov så passar den bättre! Behöver inte modifieras alls...

Inte så mycke kvar nu...

- Batterilådan
- Olje och filterbyte
- Bromsvätskebyte och luftning
- Kontrollera olja i växellåda och diff
- Montering framdörrarna
- Inpassning framskärmar mot dörrarna och göra nedre fästena
- Montering sidokjolar, dessa ska dock limmas så kommer ske först när det är 15 grader ute...
- Hjulinställning
- Besiktning

[j-t]

Fått gjort en hel del till men inte orkat skriva om allt...

Gjorde nya fästen till framskärmarna, så nu är dessa på plats, kommer behöva justeras om sen igen men de ska jag gotta mig med en fin sommardag tänkte jag och inte stå och svära över när det är kallt och jävligt.

Fästen för bagageluckan är klara och monterade, behöver justera den lite så den slutet tätt runt listen men är inte ett så stort jobb.

Passagerardörren är på, ska rulla ut den och ta förardörren till helgen.

Bromsvätskan är bytt, bromsarna ska luftas en gång till innan jag börjar köra med bilen.

Däcken monterade och bilen står på backen igen
Den är dock lååååg, runt 8-9 cm på den lägsta punkten, får nog höja den inför besiktningen

Kvar att göra:
- Batterilådan
- Olje och filterbyte
- Kontrollera olja i växellåda och diff
- Montering sidokjolar, dessa ska dock limmas så kommer ske först när det är 15 grader ute...
- Hjulinställning
- Besiktning

[j-t]

Har skruvats en par timmar både igår och idag så nu är de mesta klart, den är iaf klar för hjulinställningen på torsdag

Båda dörrarna monterade, sidokjolarna är gjovt justerade mot dörr, huv och front, kommer behöva göra de ordenligt i sommar, men de tänkte jag göra med en öl i handen

Orginal bälten och bältesfästen är monterade, så bara batterilådan som måste monteras innan jag kan besiktiga den.

Kopplade även in de sista idag och startade bilen, vart en del finlir och trixandes innan jag fick liv i den men tillslut så gick den igång

[SIR_Pierre]

ooh första uppstartet

[acf]

Alltid gott att höra monstret dra igång.

[Nizzura]

Film?

Skoja bara, we're a hard crowd to please. Jävligt skoj att du fått igång bilen, nu ska bara vädret bli lite bättre då så du kan ut och smiska lite.

[j-t]

Kommer lite bilder och sånt, orkade inte igår då jag höll på tills solen gick ner, dessutom så är den lortig och allmänt opresentabel

Jo, där var bra acceleration i den rackaren, länge sedan man körde en sugis motor

[j-t]

Hänt en del till...

Bilen var på hjulinställning i torsdags så nu är även de avklarat.

Lyckades få en tid till besiktning i fredags... men fick 2 stycken 2'or som var lite oväntade. Den ena gällde halvljuset fram, ena justerskruven hade satt sig så ljusbilden gick inte att justera. Den andre gällde streamern som satt i framrutan, var för stor och gick ned för långt, trodde den var Ok eftersom bilen troligen var regibesiktigad med den men den kan iof vara monterad efter de.
Hur som så har jag löst problemen och bilen är så gott som klar för ombesiktningen
Får justera de sista på lamporna hos dom, har inte en aning hur man ska få till att bilden är rakt fram annars?



Här ser man min fina glasfiber dörr